Trocando o Óleo....do Motor!!!!

Sem segundas interpretações seguem alguns vídeos de como trocar o óleo e o filtro  de sua Harley se você esta com preguiça de procurar na porra do Manual. Tenho visto muitos posts na Comunidade da Harley sobre esse assunto e claro o GOOGLE é uma ótima ferramenta quando usada para procurar algo além de pornografia na net...uma coisa que poucos fazem pelo jeito.Ah..tá em Inglês, mas dá para entender é bem prático.

Para Sportster.



Let that drain and go get a beer! Huahuahuaa.

Softail



O cara do White Snake...bom grandre porra, mas ele faz sozinho, apesar da grana.



A porra da camera não se move.

Bom é isso, pare de ficar olhando só mulher pelada e use um pouco o Youtube que você vai aprender bastante no melhor estilo vídeo aula.

3 mil visitas!

Caramba, ultrapassamos as 3 mil visitas! E dessa vez de 2 para 3 mil em menos de um mês, valeu a todos que entram todos os dias para darem uma olhada nas novidades! 

A História da Motocicleta - BEM RESUMIDO!

Para milhões de pessoas pelo mundo, nada consegue superar a sensação do vento contra o corpo numa estrada aberta com uma motocicleta, mesmo que seja num rolê em uma Harley ou a "emoção" da velocidade em uma Ninja, as motocicletas estão em todos os lugares.

A história da moto é muito parecida com a do automóvel, no sentido que nenhuma pessoa sozinha foi responsável pela invenção da mesma.

Silvester Howard Roper inventou o que seria uma primeira versão de um carro e uma moto, contudo ainda movidos a vapor, e por isso nunca foram considerados algo representativo do que temos hoje.

Foi um par de inventores alemães , Gottleib Daimler e Wilhelm Maybach, que inicialmente tiveram a ideia de acoplar um motor movido a gasolina a uma bicicleta de madeira em 1885.

 

Dailer posteriormente se junto a um engenheiro Nicolaus Otto. Otto desenvolveu um motor de combustão interna de quatro tempos, ao qual Daimler utilizou para construção no protótipo da motocicleta moderna. Dailer que estava mais interessado no motor do que na motocicleta foi trabalhar com automóveis.

Ao final de 1880 até o início de 1900 foi tomado por números inventores que modificaram a motocicleta. Em 1885 a primeira motocicleta foi levada para os EUA. Tinha uma velocidade máxima de 65 km/h  e pesava quase 100 kg. O ano de 1885 foi um divisor de águas, quando o americano  E.J. Pennington revelou uma moto própria, ao qual ele dizia que poderia alcançar velocidades de quase 100km/h. Também foi creditado a ele o termo "motocicleta".

 

 A virada do século viu a formação das maiores companias produtoras de motocicletas, incluindo Triumph, Indian e Harley Davidson. Em 1911 a policia começou o uso de motocicletas para patrulha. Os anos 20 e 30 viu surgir nada um pouco menos de 80 companias fabricantes de motocicletas.

A Segunda Guerra Mundial levou a um grande uso da motocicleta por todos os países envolvidos, Isso acarretou na volta de muitos veteranos de guerra querendo uma motocicleta na volta a sua casa. Uma invasão de filmes de motocicletas fomentou ainda mais o interesse por elas na época nos anos que viriam.

Os anos 60 e 70 viram o surgimento e a dominação dos fabricantes japoneses, como a Honda e Suzuki. A Harley Davidson, entre outras, sofreram um grande declínio em suas vendas. Contudo as vendas da Harley voltaram a crescer nos anos 80, o que possibilitou as vendas da marca até hoje.

Bom, independente de marca, cilindrada ou modelo todas buscam sempre a mesma coisa, aquela sensação de liberdade e uma união quase Zen entre homem e máquina na simples função de rodar por onde se quer.

Muitos anos de estrada e motos a todos!

Banda Podre.

Mais 2 concessionárias HD no país.

Em continuidade ao cronograma de abertura de sua rede de concessionárias, a Harley-Davidson anuncia o início da operação de novos pontos em cidades estratégicas para a ampliação da cobertura de mercado e atendimento aos clientes: A Rio Harley-Davidson, no Rio de Janeiro (RJ), e a The One Harley-Davidson, em Curitiba (PR).

“Estamos trabalhando de forma incansável para garantir que nossa rede esteja rapidamente presente nos mercados onde já havia representação da marca”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente da Harley-Davidson do Brasil.

As duas novas concessionárias vêm se somar a Autostar Harley-Davidson, localizada em São Paulo (SP), a BH Harley-Davison, que fica em Belo Horizonte (MG), e a Tennesse Harley-Davidson, de Campinas (SP), que já deram início às suas operações tanto de vendas quanto de pós-vendas.

As novas concessionárias começam suas atividades em instalações temporárias e estão alinhadas com a prioridade da marca de proporcionar uma experiência Premium aos seus clientes, focando inicialmente no atendimento de pós-vendas.

Os centros de serviço estão habilitados a efetuar revisões, serviços em garantia e assistência técnica em geral, com agendamento prévio. As operações de vendas nestas praças terão início nos meses subsequentes.

A Harley-Davidson mantém um canal de comunicação com seus clientes. Para obter informações sobre concessionárias, serviços e demais informações sobre a marca, basta entrar em contato pelo telefone 0800 724 1188 ou pelo e-mail sac@harley-davidson.com.br.

Confira os endereços:
 

Rio Harley-Davidson
Avenida das Américas, 14.800 – Lojas A, B e C
Rio de Janeiro – RJ
Telefone: 21 9602-5849

The One Harley-Davidson
Rua General Mário Tourinho, 1.055
Curitiba – PR
Telefone: 41 3330-2200

Fonte: Equipe Moto.com.br

P.S.: Não consigo ainda ver com bons olhos as novas lojas. Espero e muito estar errado sobre atendimento e organização. Ainda me soa que o tão aclamado "pós venda" ainda esta mascarado como promessa de vender mais motos. Ainda não tenho informações de entrega de motos e prazos de documentação, será mesmo que o legado da Izzo realmente vai ser exorcizado?

Dicas de “viaje” do Animal

Pegue aquele capacete coquinho, veja se ainda serve, coloque o raybanzão, vá na garagem, monte na moto e de a partida... funcionou? Ta em casa... pegue estrada.

Roteiro é o caralho, vá tirando no cara ou coroa que lado vc deve ir. 

Leve 2 cuecas, isso dá pra um ano inteiro, a não ser que vc tenha caganeira e, no caso de não ter papel, vc ficará sem uma cueca...

Arrume alguns sacos de lixo e corda, toda sua tralha será amarrada assim.

Conforto faz parte, afinal usar macacão enfiado no cu é coisa de bikero, que gosta de andar de bunda empinada.

Leve um saco de dormir e uma barraca, sai mais barato que uma diária e vc dorme em qualquer canto. 

Separe R$ 20,00, assim qdo o guarda te parar e vc estiver sem carteira ou ele reclamar do coquinho, vc já sabe q ele quer um café... 

Com essa viadagem de pagar pedágio cole no carro da frente assim q ele sair, a cancela ficará aberta e vc passa de moto sem pagar essa merda. 

 

Esqueça essas porras de celulares e relógios, se tiver uma máquina de fotos... ainda vá, o resto quebre e jogue fora...

e qto a voltar com calma... quem falou q vc quer voltar???

VTNC!

VETRANO 

MOTOS QUE JÁ TIVE OU MOTOS QUE ME TIVERAM - Marcello Consolini

Quando meu amigo André me pediu esse texto, fiquei dias pensando; sim, antes que me perguntem, eu penso; no que poderia escrever para dizer algo sobre isso e por mais que tentasse pouca coisa ou quase nada vinha a minha cabeça.

Portanto resolvi deixar o texto fluir por si e ver no que daria, por isso me desculpem se não é o que vocês esperavam.

Tive minha primeira experiência com moto ainda muito novo, não sei bem o porque dessa maquina mexer tanto comigo, ainda com 9/10 anos de idade, comprava de forma compulsiva todas as revistas especializadas sobre o assunto, enquanto meus colegas gastavam em álbuns de figurinhas de jogadores de futebol, vai entender!!

Já aos 10/11 anos de idade pude finalmente realizar meu sonho de andar de moto, tendo a possibilidade de dar algumas voltas numa “poderosíssima” RX 50, da década de 70, a moto, vermelha, era um verdadeiro gafanhoto, mas eu me senti o próprio Peter Fonda, desbravando o quarteirão de minha casa,como se naquele momento estivesse fazendo uma das maiores viagens de todos os tempos, descalço, sem camisa, mas com a felicidade não cabendo mais em meu peito, infelizmente para meus pais, a partir desse momento, não dei mais sossego pra ele ou para minha mãe, fazendo verdadeiras palestras sobre a necessidade absurda que eu, do alto de meus 11 anos, tinha de ter uma motocicleta.

 

Como nessa época, este pobre infeliz que vos escreve já trabalhava, comecei a guardar cada centavo que ganhava, vislumbrando a possibilidade de poder comprar minha tão adora moto, coisa que aconteceu poucos anos depois, quando aos 13 anos, no mês de janeiro de 1980 , eu e meu pai fomos a uma revenda aqui em Piracicaba e pude enfim comprar a danada, a moto escolhida foi uma reluzente CB400 prata , modelo recém lançado e que na época abria o mercado nacional de motos “grandes” , mas a que eu PUDE comprar foi uma , não menos maravilhosa, Honda FS 125 Comstar, moto montada pela famosa revenda Honda de SP e que era “preparada” para trilha , fazendo frente a TT125 da Yamaha, a moto que era também 1980 , estava com baixíssima kilometragem e era de cor laranja , muito discreta, como vocês podem imaginar.

Bem como os amigos podem imaginar, foi uma grande merda, pois apesar de ter dado uma pequena entrada, ainda fiquei com belas 36 parcelas para pagar, de meu recém adquirido carne e meu suado salariozinho não dava conta de saldar essa parcela sem a ajuda de meu pai, portanto mesmo estando com a moto sonhada na garagem não me sobrava dinheiro para colocar gasolina, coisa que me era fornecida pelo meu velho, apenas nos fins de semana para algumas voltas vigiadas no quarteirão, isso só mudou depois de longos 6 meses , quando a empresa em que eu trabalhava me deu um aumento e ai sim, eu pude finalmente , PAGAR o que DEVIA ao meu PAI e esperar mais dois meses para poder andar com a moto todos os dias!!!!!kkkkkkkkkkkkkkkkk!!!!!

A partir desse momento minha vida teve uma guinada de 180 graus, pois era finalmente dono de meu tempo e de meu caminho, podia ir para qualquer lugar e fazia isso com a agilidade e rapidez que apenas as motos podem dar aos seus donos.

Minha relação conturbada com minha FS durou 2 anos e logo depois estava encima de outra maravilha , uma fantástica CG 125 ano 1982 , azul celeste , uma verdadeira clássica nos dias de hoje, fiquei algo em torno de 1 ano com essa moto e logo depois já estava com uma RX 125 e depois uma DT 180 ano 1982 preta, modelos com motor 2 tempos e muito diferentes de tocar em comparação com as outras que tive.

 

 

Passei depois para uma Honda ML 125, moto mais “chique” por assim dizer, pois já tinha freio a disco e posteriormente para uma Turuna 125, moto mais esportiva da linha 125 da Honda, pouco tempo depois, voltei para a Yamaha e comprei uma RDZ 125 , moto com freio a disco , partida elétrica e um desenho bem mais moderno.

 

 

 

Algum tempo depois e já cansado da mesmice que essas motos comuns ofereciam, pude comprar uma  Suzuki GT380 , que junto com a RD 350 Viuva Negra da década de 70 foram com toda a certeza as maquinas mais fantásticas que eu pude andar , rápidas, violentas em sua resposta e com ZERO de freio, eram adrenalina pura pra quem gostava de fato de andar.

Logo após, algo em torno de 8/9 meses, troquei a GT numa CB 550 Four, moto que infelizmente não pude manter por muito tempo trocando-a por uma CB 400 Four, 4 ou 5 meses depois.

 

Fiquei com essa maravilha por quase um ano , vindo a trocar pela famigerada Yamaha RD 350 , a tão famosa VIUVA NEGRA, moto que de tão violenta para andar, teve nos anos 70 uma Copa apenas para esse modelo, essa moto era de um amigo de meu pai que  a tinha comprado e NUNCA andou com a moto , estava muito nova apesar do ano de fabricação , 1976 , foi também a moto com a qual sofri o meu mais sério acidente , numa sexta feira , tirando racha em uma avenida de Piracicaba contra outra Viúva , bati na traseira de outra moto a mais de 150km/h, vindo me estatelar duas quadras depois , sofri diversas lesões , no corpo e na cabeça e meu corpo todo , exceção feita as minha axilas ,ficou ralado além de ter levado 28 pontos na cabeça , fruto de nossa possibilidade de andar sem capacete,coisa que fazíamos SEMPRE.

Depois do acidente, e ainda apaixonado pelas RDs , comprei uma RD 350 LC , aquele modelo com dois faróis redondos na frente, vermelha e branca , foi sem duvida uma das belas motos que tive.

Com o casamento e minha primeira filha chegando, optei por vender a RD e comprar um carro melhor, voltando algumas cilindradas, comprei uma XL 125, moto que usava apenas para trabalhar por não ter um motor muito forte para estrada. Da xizelinha passei para uma XL 250 R e pouco tempo depois comecei minha aventura no mundo custon adquirindo uma Hyosung 125, moto que usa o motor de CG 125 e muito valente por se tratar de uma 125.

 

 

Já um pouco mais sossegado financeiramente, troquei a Hyosung por uma Suzuki Intruder 800 , moto fantástica que me acompanhou por mais de 4 anos , quando ai sim já completamente convertido as custons pude comprar minha primeira Harley Davidson , a escolhida foi uma XL 1200 Custon ano 1995 , já bem customizada, que fui buscar em Curitiba , na conhecida oficina Cabeça de Ferro, a moto veio para Piracicaba , numa viagem que durou mais de 16 horas , pois o infeliz que me vendeu a moto não avisou que ela tinha um problema no chicote elétrico e a moto cortava corrente o tempo todo, foi de fato uma grande aventura!!!

Essa moto ficou comigo por mais 2 anos e meio , tempo que levei deixando-a do jeito que eu queria , foram 24 meses de trabalho para ao fim desse tempo e de meu casamento, ter que vendê-la, sem ao menos rodar com a danada, coisa que fui fazer tempos depois quando o meu amigo que a comprou me trouxe a moto para experimentá-la.

Já completamente contagiado pelo vírus HD, comprei uma outra XL 1200 Custon, essa toda original, que também tive o prazer de preparar e deixá-la do meu gosto, essa moto me acompanhou por diversas viagens, mas como era moto de mulher achei por bem trocá-la com uma novíssima Harley Softail FXST 2002 , preta com apenas 4000 km rodados, comprada de uma revenda de Campinas , foi  e é até hoje minha grande paixão, rodei com essa moto mais de 40.000 km em três anos e depois de deixá-la , na minha opinião é claro, maravilhosa , tive que vendê-la , por conta desses momentos na vida que preferimos esquecer.

 

Enfim é isso, minha vida motociclistica faz esse ano 32 anos de existência, nesse tempo todo foram pequenos ou quase inexistentes os momentos em que fiquei sem moto, acredito que todos os grandes momentos de minha vida, sempre tiveram como pano de fundo uma maravilha de duas rodas e espero ter passado para minhas filhas essa mesma paixão.

Paixão adquirida nas paginas já distantes de revistas, que pouca informação traziam, em ouvir roncos tão distintos de motores que conhecíamos apenas de ouvir, fiz nesses 32 anos conhecidos, amigos e muitos irmãos, perdi vários deles também, levados pela mesma maquina que tanto venero, maquina que exige de nós respeito e cuidado, mas que nos devolve paixão e exclusividade, pois nossa relação com nossas motos é única, é eterna, é verdadeira e inesquecível, ela nos leva e traz sem reclamar, nos mostra que somos limitados em nossos conhecimentos e que por isso mesmo devemos estar sempre atentos.

Espero poder rodar ainda por alguns anos, seja em que moto for, na companhia de meus irmãos e amigos, com a mesma alegria e por estradas que hoje vão muito além daquele primeiro quarteirão desbravado por um garoto sem camisa, que se sentiu o próprio Easy Rider!!!

Um grande e fraternal abraço a todos!!!

Marcello Consolini

Warss Harley Davidson - Customização a Inglesa.

WARR'S LONDON

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Baseada em Londres a Warr's é considerada a mais antiga concessionária da Harley na Europa, possui uma linha de motos customizadas. Com design vintage a Warr's já foi várias vezes premiada com prêmios de melhor design e estilo na Europa.

Enfim as máquinas dessa loja são de extremo bom gosto e são customizadas e vendidas diretamente ao cliente através inclusive de um catalogo.

Se quiser dar uma olhada em um artigo sobre a loja clique aqui: PERFORMANCE & CUSTOM SHOP. pdf

Vale a pena ver e "copiar" algumas idéias, ok.

WARRs Performance & Custom Shop.

Construindo uma Chopper Rabo Duro

Banco Solo...nem sempre uma boa idéia!

Customize uma Harley Virtualmente

Sabe aquela vontade de saber como ficaria aquela idéia ou acessório na sua Harley? Bom o site americano da HD disponibilza o HD-1 Bike Builder para que você passar fazer várias configurações de acessórios e cores na sua moto. É bem legal pois, além de ter uma noção de como ficaria sua moto, você tem junto a somatório dos custos das mudanças que você faria na sua moto. Também permite que você salve seu modelo em uma garagem virtual aonde pode ir guardando as suas criações, porém é necessário se registrar no site, o que é pedido assim que se tentar salvar a moto.

Eu tentei....e a minha brincadeira só me levaria USD$4600,00!!!! Huahuahuahau...nunca! Um ponto contra é que somente a linha 2011 da HD americana esta disponível para a simulação.

 Bom entre e experimente clique em BIKE BUILDER na tela inical e depois em GET STARTED. Senão gostar pelo menos serve para matar tempo no trabalho!

Two Wheels Brazil! Com "z" mesmo!

Para quem não conhece, dê uma pesquisada nos blogs presentes embaixo do cartaz. Esse evento é quase que obrigatório para quem esta em São Paulo ou perto dele e gosta de Panhead, Shovels..etc.

 

Vamos nos encontrar lá, assim que tivermos mais detalhes eu vou passando.

Sabedoria do Orito!

 

Os vivos são e serão sempre, cada vez mais, governados pelos mais vivos.

Eu TENHO o direito de ter arma em casa!

 

Olha a intenção desse blog nunca foi a discussão política e sim a diversão e mais um veículo de comunicação aos amigos Harleyros, porém tem certas coisas que me deixam tão puto e ferem tanto a liberdade de cada um que vou me pronunciar.

O Estado NÃO TEM O DIREITO de dizer o que posso ou não ter na privacidade da minha casa e como posso defendê-la. Eu tenho direito a TER a minha arma sim. Apesar da tonelada de impostos ao qual tenho que trabalhar 5 meses do ano para pagar (sim não posso sonegar porque é descontado na fonte), nós não temos um política de segurança pública justa, eficiênte ou mesmo suficiênte que valham esse dinheiro que é arrancado de mim a cada mês. Não vou entrar no mérito política e coisas assim, vou só falar em LIBERDADE. Ninguém pode dizer a você como pode proteger, manter ou mesmo "ter" dentro de seu lar. O nome para esse tipo de atitude é FACISMO, que me desculpem os grandes protetores do PT, estão lentamente mascarando nesse país.

Infelizmente vivemos na época do "TER" e não na do "SER". A cada coisa a mais que temos, alguém o inveja ou quer a mesma coisa, só que nem todos tem o direito ou oportunidade "TER", só que para "SER" hoje em dia tem se "TER". Capitalismo, novo mundo?....Foda-se. Eu conquistei, eu lutei, eu trabalhei e agora "TENHO" e se vagabundo vier tomar...vai levar tiro mesmo! Me recuso a fazer papel de cordeiro.

A cada nova tragédia ,o GOVERNO, tentar usa-la como bucha de canhão para o desarmamento da população. Quando vão desarmar os bandidos? Quando os controles de fronteiras vão deixar de ser uma piada? Quando a caixinha vai deixar de ser "cultural" no país? Nunca se combate a origem do mal nesse país? 

Combatam o crime aonde tem que ser combatido. Dêem oportunidade e não auxílio! Dêem educação e não futebol e Carnaval! Tirem as armas dos bandidos e não as dos trabalhadores! Façam a única coisa para o que são pagos...GOVERNAR.

A crise nos outros Americanos.

Que o mar não esta para peixe, todos sabemos. Com continuos prejúizos a Harley tem se mantido ainda aberta devido ao forte nome e a projeção internacional, que manteve ainda as vendas em alta internacionalmente da marca mas em crise em sua própria casa, porém as marcas que não dispõem dessa projeção estão sofrendo.

A West Coast Choopers fechou no final do ano passado, devido a enorme queda na venda de suas motos. Jesse James, mudou-se para o ramo de hamburguers, citando a seguinte frase: " Parece que sou melhor fritando hamburguers do que fazendo motos!".

Anunciado nesse sabado, a Big Dog Motorcycles (já mostrada aqui no Blog), teve a falência decretada e esta encerrando suas atividades. Os funcionários que restaram ficarão limitados a fabricar peças para as mais de 25 mil motos customizadas feitas ao longo de 17 anos.

O lançamento da Honda Fury e a tática da Harley de lançar mais modelos e diminuir o tempo de espera para se ter um modelo da marca, foram apontados como os principais motivos de levarem o menores fabricantes para o buraco, pois a customização de motos era em muitas vezes feitas pelos pequenos fabricantes por falta de produto (Harleys) no mercado, que estavam demorando de 2 a 3 semanas para serem entregues ( eles não tinham a Izzo lá para ver o que é bom!).

Sabedoria do Orito!

 

É melhor estar preparado para uma oportunidade e não ter

nenhuma, do que ter uma oportunidade e não estar preparado

Os Outros Americanos - MTT Motorcycles

http://www.marineturbine.com/motorcycles.asp

 

Depois de desenvolver uma séria de projetos de veículos militares com turbina homologados pelas forças armadas americanas, a MTT produziu não só a primeira moto de rua movida a turbina no mundo, como também a moto de linha mais forte do mundo.

Movida por uma turbina a gás da Rolls Royce a SUPERBIKE apresenta mais de 320HP e mostruosos 425-ft/lbs de torque medidos em dinâmometro, além de estabelecer o recorde de velocidade de 365km/h.

 

Representando o que há de mais moderno em engenharia a moto possui carenagem de fibra de carbono, quadro em alumínio,camêra traseira com display de LCD no painel.

 

Essa moto é para poucos e muito abastados.

Placa ou Outdoor? Novo tamanho de placa para motos

De acordo com a nova resolução do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), a partir de 1º de janeiro de 2012, entra em vigor as novas placas de identificação para motocicletas. O comprimento muda de 25,43 mm para 34 mm e a altura passa para de 136 mm para 170 mm.

O tamanho das letras também será alterado de 42 mm para 53 mm. A nova placa traz película refletiva para facilitar a visualização sob chuva e/ou neblina e dos agentes de trânsito. As motocicletas que já estão emplacadas não precisam substituir a placa.

Agora eu pergunto, pra quê essa palhaçada? Já não esta grande o suficiente, será que os radares não são precisos o bastante para captar as já grandes placas brasileiras? O próximo passo vai ser usar colete com a placa...quanto querem apostar! ????

Fonte: Site www.moto.com.br

Harley Davidson São Paulo

Bom para quem possa interessar, segue o novo endereço eletrônico da futura loja da Harley na cidade de São Paulo. Com tabela de preços já divulgada e estrutura para as motos (inclusive já funcionando a oficina) a Harley volta a vender seus modelos no final desse mês de Abril na cidade.

Pelo que vi, o preço de revisões e peças continua o mesmo adotado pelo grupo Izzo, sem muita mudança, apesar dos alegados "descontos". 

Segue o link para os curiosos:

http://www.autostar.com.br/harleydavidson/

Sabedoria do Orito!

"Os pequenos atos que se executam são melhores que todos aqueles grandes que se planejam"

Como transformar uma V-ROD numa CG.

Como em um passe de mágica uma V-ROD ficou do tamanho de uma CG? Essa façanha é do nosso amigo ZG.

DUAS MIL VISITAS!

Valeu pessoal! Duas mil visitas com tão poucos seguidores é um ótimo sinal! Parabéns a todos que ajudaram e ainda ajudam para o crescimento do Blog.

BOB BIKER MAGAZINE

http://bobbiker.com/tudo-novo/

Um ano se passou desde a criação do bobbiker.com. Um site que começou com a idéia de publicar algumas tirinhas que eu havia criado, do personagem Bob Biker. E durante esse tempo, pude atualizar bastante e desenhar muitas tirinhas no início, as visitas cresceram, muita gente elogiou o trabalho (o que foi uma surpresa muito agradável, pois não esperava tamanha aceitação), e juntos conseguimos alcançar a primeira colocação no Webcomics Brasil.

Mas após um período, outras obrigações foram consumindo mais do meu dia-a-dia, e acabei não conseguindo manter o ritmo de criação. Isso me deixa muito incomodado, pois gostaria de poder continuar sempre desenhando mais e mais, e acabo ficando com com aquela sensação ruim de estar em dívida.

Foi então que surgiu a idéia de fazer essa reformulação, mudando o site para um formato de revista, onde poderei postar muita coisa além das tirinhas, mas sempre relacionadas ao tema principal de alguma maneira. Assim consigo um ritmo de atualização muito maior, disponibilizando conteúdos diversos e muita informação bacana sobre moto, carro, corridas, música, entretenimento, humor, viagens e tudo mais que der na telha, sem nunca deixar de lado o que deu origem a tudo isso, que é o Bob Biker.

Assim deixo minhas boas vindas a todos, espero que curtam bastante, fiquem à vontade, e não deixem de comentar, pois assim tenho o feedback necessário para sempre melhorar esse espaço.

Igor Otoni

Garota Fantastico de Fukushima!

TERCEIRO SERRA NEGRA BIKER MEETING

Pessoal para quem não foi perdeu, mas aqui vai uma amostra das motos dos podres que compareceram no local.

Agradecemos ao ZG por organizar tudo e receber-nos novamente de braços abertos. Para os que foram parabéns e essa foi mais uma oportunidade de conhecermos mais uma parte dos podres.