THE FURY - A Honda faz sua Chopper

Em uma conversa de bar com amigos, e quem estava lá vai lembrar, estamos falando de motos interessantes e do total desprezo dos caras pela HD Rocker. Eu tinha dito que a Honda havia também partido para o estilo Chopper de fábrica mais que na minha opinião tinha conseguido uma moto bem mais interessante que a Rocker. É foda mais é a mais pura verdade.

Em 16 de Janeiro de 2009 a Honda finalmente lançou os desenhos finais, detalhes e as primeiras fotos de sua Fury 2010 no International Motorcycle Show de Nova York. Sim a Honda estava lançando uma Chopper de fábrica, muito mais radical que qualquer modelo feito até então pela Harley, sendo mais fácil de manobrar, mais confiável e mais confortável que qualquer outra Chopper já fabricada, mas que faltava só uma coisa....o simbolo da Harley nela.

A pergunta que ficou no ar me seu lançamento foi, porquê? As motos japonesas tem tirado parcelas do mercado de motos da Harley por décadas, e só por isso já teriam provado que é possível se construir uma "Harley" melhor em todos os aspectos, adicionando mais cilindradas, mais confiabilidade, conforto, enchendo revistas de anúncios por todos os lados, MAS mesmo assim não é uma Harley Davidson. Você pode até construí-la nos EUA para o público america ( como é o caso da Fury), mas mesmo assim isso não a tornou uma verdadeira Harley.

Muitos realmente adoram o que a Honda produz. Ela faz ótimas motocicletas que são rápidas, econômicas, mais confiáveis e baratas para se andar e comprar, com boa ou ótima pilotagem em relação as marcas que ela colaborou indiretamente a acabar. (inglesas principalmente). Como empresa foi responsável por trazer as motos para a era moderna. Quem sabe daqui umas duas décadas não vejamos uma próxima geração de pilotos da Fury formando irmandades e apaixonados pela moto como vemos atualmente e no passado com a Harley , com tatuagens " Honda Fury" nos braços.........ou talvez não. 

A Fury tem um motor de 1312 cc de refrigeração liquida com 2 cilindros em V, com 3 válvulas por cilindro, injeção eletrônica, duas velas por cilindro, com transmissão de cinco velocidades. Suspensão dianteira com 45mm e traseira mono choque regulável em 5 posições. Roda 21 na dianteira e 18 na traseira. Tanque para 3.4 galões e peso aproximado de 330 Kg. 

Será a Fury realmente algo que a Harley deveria se tornar? Ela pode ser a HD de amanhã? Os japoneses donos de tantas motos clássicas que realmente são adoradas no mundo todo, finalmente irão fazer suas customs com a alma que falta a elas? Difícil definir paixão entre parafusos,porcas, e um punhado de peças, mas de alguma maneira a Harley Davidson conseguiu, porém tudo teve um começo e a Honda realmente esta tentando.

18 mil acessos!!!

Porra que legal, obrigado a todos pelos acessos ao blog. Sinal que estamos fazendo a coisa certa.

O Brasil ainda continua sendo massivamente o público do blog mas tem crescido a galera Americana que entra no blog e nossos patrícios Portugueses também tem vindo dar uma olhada, desbancando os Alemães.

Digno de nota os Russos também tem entrado, será que entendem algo!? Valeu por todos pela apoio.

Se tiverem sugestões, matérias, entrevistas, ficaria honrado em colocar aqui no blog. Estamos abertos a sua voz aqui.

E vamos rumo aos 20 mil!

Made in Taiwan!!??? ROUGH CRAFTS

A Rough Crafts, empresa chinesa de Taiwan tem se tornado referência no mercado asiático de HD (dominado pela cena japonesa), com criações muito bem acabadas, matando a pau o mito de baixa qualidade dos chineses.

Eles fazem o projeto, pintam, e criam a mão grande parte de suas peças. Eles deixam avisados que são só para clientes sérios, sem curiosos, e só com hora marcada, porque eles fecham a hora que querem. 

Bad attitude ou propaganda? Bom isso eu não sei mas tem um trampo de impressionar, principalmente nos detalhes ( aonde o diabo mora!)

Quem quiser conhecer mais do trabalho dos caras, entre em http://blog.roughcrafts.com/  e vejam o trampo dos caras.

Se souber um pouco de Mandarim ajuda. Hahaha, se vira, pipoca não tem perna e mesmo assim pula!

Bad King by Thunderbike Alemanha.

O que você faz quando por simples comodidate você resolve comprar uma Road King já customizada, mas ao chegar lá dá de cara com uma moto customizada na loja, novinha, feita diretamente pelo dealer, que te parece bom demais para ser verdade? Bom se você entrou na revendedor Thunderbike, que possui total capacidade de fazer as motos mais incríveis dentro de loja, com uma equipe vencedora de prêmios internacionais de customização, você não esta sonhando. Você entra em compra uma moto no nível da Bad King aqui apresentada.

A revendora Andrea's Thunderbike Harley-Davidson em Hamminkeln Alemanha não é uma revendedora comum, com alguns acessórios pendurados e talvez um pequeno serviço de pintura e troca de peças. É o lar de competidores fortes na cena de customização com o segundo lugar em 2006 e o quinto lugar em 2008 no Campionato Mundial AMD ( já coberto aqui no blog- faça uma pesquisa) e alguns troféus de vários campeonatos que são tão numeros que não dá para falar todos.

 

A base para essa moto foi uma FLHR 2008. Sabiamente o pessoal da oficina resolveu não fuçar o motor

, deixando toda a parte interna dele intacta, enquanto trocaram o todo o sistema de escape de saída dupla da Hooker Headers e um filtro de ar estilizado da própria Thunderbike. Outra mudança foi a pintura em preto de todo o motor, parafusos,arruelas, borrachas...enfirm TUDO.

Acompanhando o visual todo preto da moto a Thunderbike fez suas próprias rodas com uma de 23" na frente e 18 na traseira. Eles combinaram com um par de cubos também feitos pela própria revendora e bengalas totalmente negras dando um ar diferente aos equipamentos standers da Road King. O paralama dianteiro foi modificado para caber uma roda de maior diametro e com um toque mais esporte. A Arlen Ness forneceu os paralamas traseiros e os suportes dos alforges. Atrás dos alforges descançam dois amortecedores rebaixados de alta tecnologia da Bitubo com molas de curso Tripo ( pre carga, compressão e retorno) que substituiram os originais a ar e para harmonizar também rebaixaram as bengalas.

Finalizando e para dar a atitude certa a essa maquina um Ape produzido e criado pela própria Thunderbike.

E ai, seria conveniente já comprar o moto assim ou não direto da revendora. Faça seu julgamento.

HD alcançando o Público Jovem??

A HD através da venda de motos mais baratas, roupagens mais modernas, revisão do design de suas lojas tem aumentado notadamente sua parcela entre consumidores mais jovens no mundo. Dêem uma olhada nos gráficos. A linha Dark Custom (desafeto de alguns velhos adoradores do cromo) foi a principal responsável pela adoção do público mais jovem. A marca ainda esta longe de ser o sonho de consumo de muitos garotos adoradores dos foguetes Japonêses, o que indica que apesar da melhora, ainda existe muito espaço para crescer.

O engraçado ver que o custo para se comprar e pagar o financiamento de uma Iron nos EUA comparado ao custo diário de consumo de outras coisas por mês. Por exemplo, comprar uma Iron financiada LÁ tem o custo menor (2/3) que comprar um pacote de 6 cervejas por dia.

É...que inveja.

Clique no grafico para ver em versão ampliada.

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Existe coisa melhor junta!????

Harley Cross Bones por Charlie Stockwell

 

 O que acontece quando você junta uma Harley Davidson Croos Bones original de fabrica com a marca Japonesa Demim (Evisu) e Charlie Stockwell da Warr's (já apresentado aqui no blog - vejam em arquivos) representande da Harley me Londres? Sai essa linda moto aqui mostrada.

As tampas dos cilindros, motor e cambio são completamente gravadas com o melhor da arte japonesa no estilo de carpa. Esses entalhes todos foram feitos por um Armeiro de Londres e incluem os simbolos usados nos ultimos 20 anos pela Evisu.

Quase tudo nela (tanque, guidão e rodas) foi polida a mão com banho de Níquel. Os cabos de freio, embreagem foram recobertos com Jeans da Evisu, os tanques de gasolina e óleo também foram decorados com o mesmo acabamento em Níquel e Jeans.

Isso passa um clima e visual bem Vintage. Debaixo da cobertura da bateria estão escondidos a injeção eletrônica e a caixa de fusiveis. A caixa da bateria é decorada com jeans, dessa vez usando o bolso de tras de uma de suas calças mais famosas.

 

Realmente quando se tratar de dar um visual vintage a uma Harley nova em folha a Warr's é realmente um ponto e tanto de referência.

Dealer processa a Harley por restrições a vendas internacionais!!!

Bom para os bons compradores da internet, a notícia que a Harley estaria proibindo a venda de peças, acessórios e outros produtos da Harley pela internet ,para mercado fora dos EUA, pegou todos de surpresa. Mas um dos maiores dealers da marca nos EUA, não achou isso muito certo não.

O muito conhecido dealer , para quem esta acostumado a comprar pelo Ebay ou mesmo direto pela internet, St. Paul Minnesota resolveu processar a Harley Davidson sobre a restrição a venda de partes e acessórios aos seus clientes internacionais.

Em seu processo, o revendedora alega que as restrições irão retirar dela milhões de dolares em receita anual e sabotar a sua habilidade em permanecer no negócio. A revendedora diz que ela ganha por ano 8 milhões de dolares em vendas internacionais que agora serão proibidas.

O processo diz que os revendedores da Harley não mais poderão vender partes e acessórios para clientes fora dos EUA. E, no começo de Janeiro, os revendedores também não mais poderão vender partes e acessórios para sites terceiros também, como o Ebay.

A  porta voz da Harley Mariapat Blankenheim disse ou Journal Sentinel que a empresa não concorda com a premissa do processo e declinou quaisquer outros comentários.

Informatação do : Milwaukee Journal Sentinel, http://www.jsonline.com
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Bom eu mesmo recebi peças da St. Paul há um mês atras, e estranhei o fato da loja campeã de vendas pelo Ebay de peças da Harley seder tão facil ou mesmo me vender com a restrição levantada pela Harley.

Harley do Hildo vs Honda CBR1000RR Fireblade

Racha entre HIldo, proprietário e construtor, de uma Harley Ratbike Chopper e o proprietário de uma Honda CBR1000RR Fireblade com + de 170hp. Esse cara é um experiente piloto de circuitos, mas isso não é nenhum circuito.
Ele tinha certeza que essa corrida seria melzinho na chupeta contra uma Harley toda podre caindo aos pedaços, mas algo não saiu como planejado...Curta!

Sporsters são motos de mulher???

Todos nós somos um pouco culpados por rebaixar as queridas Sporsters. O quadro e frente estreitas, junto com o motor e transmissão integrados as separam de estar entre a "elite" das Big Twin. Alguns as chamam de "moto de iniciante ou de entrada", vivendo em um misto de desrespeito e falta de conhecimento. Alguns reverenciam a Sporster (eu tenho que admitir que sou um deles também) como a Harley Davidson mais agil e mais manobravel de fábrica, outros a classificam "moto de mulher". Vamos dar uma olhada na Sporster em geral e decidir se elas estão a altura dos bikers mais durões, ou de fato são simplesmente "motos de menina".

Até pouco tempo atrás, as Sportsters tinham o moto montado direto no quadro. A vibração era transferida diretamente para o quadro, subindo para o guidão, e sendo transferida para as mãoese chegando até a mandibulo do motociclista. Essas vibrações eram bem acentuadas em velocidades de cruzeiro na estrada, tornando qualquer viagem longa em qualquer Sporster quase que miseravel. Muitos dos donos de Sporsters não eram muito favoráveis a esse tipo de aventura. Mas agora, as Sporsters vem montadas com coxins de borracha nos motores, tornando ela tão agradavel quando qualquer outra HD (e quando a tinha fiz várias viagens nela ). O motor isolado do quadro, deixando a maioria da vibração isolada das mãos do piloto foi um fato interessante para parear as Sporsters as outras Big Twin.

As Sporsters começaram com um motor de 900cc, e ainda são fabricadas assim nas 883, mas também podem vir com 1200 cc (74 polegadas cúbicas). Por décadas os motores com 74 pol foram considerados "big bore". Então porque todo mundo vê a Sporster como uma moto de "baixa" cilindrada para mulheres? Essas motos já são rápidas de fábrica, mas com um pequeno trabalho nos cabeçotes e troca dos comandos elas podem se tornar motos muito fortes e rapidas. Combinados com um quadro e frente mais leves, a Sporster tem uma vantagem em performance em geral frente as outras HD. Menos peso, se traduz em frenagem melhor e maneabilidade melhor. Existem inumeras razões pelas quais alguns motociclistas querem uma moto mais leve: estatura, necessidade pura como idade ou mesmo falta de habilidade. A Sporster torna-se uma opção aos motociclistas que simplesmente não "aguentam" uma Big Twin e que fornece a eles uma Harley rápida e bem manobravel.

Eu conheço pessoalmente muitos donos de HD que sempre andaram de Sporsters porque elas são mais acessíveis financeiramente do que as Big Twin ou porque as Sporsters eram exatamente o que eles estavam procurando: uma moto estreita e rápida que faz muito bem seu serviço. Eles não levam como ofensa o comentário de "moto de mulher", porque eles sabem que estão andando na HD mais antiga em linha e com certeza a mais versátil delas.

A Harley Davidson tem constantimente modificado e melhorado a Sporster através do seus mais de 50 anos. A moto deixou aquele estigma de moto só para cidade ou viagem curta, tornando-se uma moto mais refinada, suave (quando não aterrozidade pelas condições do asfalto brasileiro), de rápida maneabilidade que é injustamente desprezada e subestimada por causa dos muitos esteriótipos históricos da moto. 

 

Desejo mais 50 anos a, essa que na minha opinião e de muitos, é a mais verdadeira, versátil, pau para toda obra, manobravel, rapida e customizavel moto da HD. Se você tem ou já teve uma sabe do que estamos falando. E aos que a olham com preconceito...que tal uma volta nela para tirar essa sua marra toda?

Musica para os Ouvidos - A evolução dos Motores HD

O que há de novo na HD para 2012.

Para os que não puderam visitar o Salão Duas Rodas esse ano, fica aqui algumas das novidades da linha 2012 da Harley, dessas, várias com presença garantida no Brasil. Quem tiver a grana é sentar e esperar agora.

See what is new for 2012 from Harley-Davidson on Vimeo.

PASSAMOS OS 15 MIL!

Pessoal é com imenso prazer que posso afirmar que passamos das 15 mil visualizações. Para mim foi uma surpresa porque poucos conhecem o blog, foi feito inicialmente para os amigos e agora tem alcançado vários hits externos vindos do Google, o que é legal e gratificante, saber que tem pessoas que tem acompanhado e seguido o blog.

O Brasil é claro é o campeão de hits no blog, mas achei super interessante saber que os Estados Unidos vem logo em segundo lugar com um numero expressivo de hits.

Espero estar fazendo a coisa certa, tentando sempre manter aqui atualizado e trazendo novidades das coisas que vejo pela net. Obrigado pela força de todos e agora é esperar os 20 mil!

Tron Lightcycle Parker Brothers Choppers

Baseado no conceito das motos do filme TRON a Parker Brothers Choppers junto com a Evolve Motorcycles (fabricante te scooters eletricos) resolveram criar essa moto de virar alguns pescoços quando ela passa.

Como as ultimas baterias de Lithium tem se tornado cada vez menores ( graças aos engenheiros de telefones celulares) alguns designers de motocicletas podem soltar a imaginação com novos conceitos, mesmo que no caso dessa custe salgados 55 mil doláres nos USA.

Salão Rombo di Tuono - Itália

Essas são algumas das criações para o Salão de Motos Custom de Rombo di Tuono em Montichiari - Itália. A cena Européia é bem interessante e conta com modelos muito bem acabados e com uma concepção muito parecida com as que tenho visto de designers brasileiros. Dêem uma olhada. Clique nas fotos para vê-las ampliadas.